说一说：随着即期运价下跌，承运人取消更多
18日最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)涵盖的21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。海上丝绸之路沿线地区主要港口中，16个港口运价指数下跌。NCFI表示，北欧和地中海市场的需求低迷，导致运价面临压力。通过http://www.linghangbao.com/货运险的现状可以看出市场前景比较广阔，有利于我们进行参考和投资。https://news.linghangbao.com/d/file/p/2022/04-06/53ee8b93010c52611536339d505c4f58.png
事上，所有个公布的指数都反映出北欧航线运价下跌4%至5%，其中D的WCI指数跌至12221美元FEU，X的XSI指数跌至12940美元FEU，F B指数(FBX)跌至1278美元FEU。
上周深圳的疫情封锁导致生产延误和订单取消。尽管承运人称该地区的主要出口港口盐田港正常运营，但仓库关闭、卡车运输服务受限以及堆场和码头处理延误都对货物供应造成影响，并减慢了船舶工作时间。据报道，北欧的远期订舱量也出现下降。
尽管如此，承运商正准备取消更多航班，以应对需求低迷时期。2M运营商马士基和MSC日前宣布了4月份的班效航次，MSC将其归因于持续充满挑战的市场形势。
MSC：由于目前充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC计划在第14、15和16周取消以下几次航行。不过，由于MSC安排其他服务的应急计划，客户可以进行预订。请注意，所有来自宁波、上海、厦门、盐田和丹戎帕拉帕斯的货物将通过替代服务送达。
马士基：俄乌冲突以及随后世界各国对俄罗斯施的制裁，在全球供应链上产生了连锁反应。目前服务络存在高度的不确定性和严重的延误，同时中转港的限制和严格检查影响了亚洲出口货物的准备工作。为了调整整个市场的服务络部署，以下船只将退出AE55航线服务。
空白航行：
为了调整整个市场服务络部署并提高船期的可预见性，马士基调整了以下船期：
远东-欧洲AE55航线--首航有效航次变更：
远东-欧洲AE1航线--首航有效航次变更：
由于码头拥堵和船舶事故，亚洲-北美服务络持续累积延误。马士基将进一步调整以下服务的航次，以匹配际出发周数并提供更好的航次可靠性。
亚洲往返北美航次变更：
V M的L J表示，托运人在运费下降时应该谨慎解读数据。他说，一方面，运费下降可能预示着未来还会出现更多下降，尤其是在需求突然迅速下降的情况下。但他补充说：目前的现是，每年这个时候的季节性费率下降很容易解释我们目前看到的运价下降。
同时，在跨太平洋地区，NCFI评论称亚洲至北美贸易航线的供需基本面总体良好。然而，这并没有阻止上周的即期费率下跌，例如，美国西海岸的WCI指数下降7%至10154美元FEU，东海岸港口下降5%至12276美元FEU。
尽管运价走软，但托运人正准备迎接承运人大幅提高燃油附加费以及飞涨的运输成本。据相关报告显示，从4月1日起，北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加25%的燃油附加费。
日前，MSC表示，当前的全球局势正在对全球燃料价格造成重大且不可预测的波动。因此，从2022年4月15日起，在情况稳定之前，MSC将对所有亚洲交易的现货和季度合约，按两周而不是每月的费率重新计算全球燃油附加费，直至另行通知。
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