新观点亚洲第一深水导管架“海基一号”成功登船

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(央广天津月15日周思杨通讯员陈梦雪)月15日上午，经过26个多小时的连续拖拉，在8组900吨拖拉千斤顶和2组400吨助推千斤顶的同心协力下，由天津港保税区企业海洋石油工程股份有限(以下简称海油工程)负责总包的海基一号导管架顺利登上位于珠海中海福陆场地码头的运输驳船指定位置，这标志着我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架陆地建造全部完成。http://m.dinghengot.com/四川鼎恒石油的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，为成功合作打下一个良好的开端！

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(央广发海油工程供图)
据悉，海基一号设计强度可抵御百年一遇的恶劣海况，总高度02米，与埃菲尔铁塔高度接近;重量达万吨，所用钢材可以制造1艘中型航空母舰;底部长宽各105米，面积相当于26个篮球场。超长、超高、超重的特点，使其装船难度极高，连亚洲最大专用下水驳船海洋石油229号也法承载海基一号的重量，且装船后有78米需探出船外，这为装船运输工作带来极大挑战。
为满足装船要求，海油工程对海洋石油229进行加宽浮箱、摇臂升级换新、调载系统升级、总纵强度加强、主锚机换新等多项改造，使其运输下水能力从0000吨提升至8500吨。项目全面强化装船风险管控和精细化管理，将装船步骤细化为40个节点，经过精细计算，明确每个节点的调载要求，提前辨识出整个装船过程的风险点，并制定详细的应对预案，逐项反复检查装船准备细节，确保装船准备万一失。陆丰油田群区域开发工程总包项目经理阳连丰说，装船过程中，200余人的装船团队昼夜不息，连续作战，将每个细节做到极致，大大提升装船效率，较计划提前近7个小时完成装船作业，创造了国内超大型导管架拖拉装船的全新纪录。
据陆丰油田群区域开发项目总经理高爽介绍，海基一号导管架于2021年月开工建造，面对新冠疫情冲击、技术空白多、质量要求高、工期紧张等一系列困难，项目参建各方统筹调配优质资源，前瞻部署物资采办，经过24个月的艰苦奋战，成功完成世界排前十的导管架建造。同时，项目建立了闭环风险管控和质量管理机制，变传统的板块化管理为纵向全过程管理，显著提升管理效率，最终创造675万安全工时的优秀安全绩效，焊接总体合格率达99%以上。此外，项目组以科技创新为引领，一举攻克超大型导管架总体设计、超大型结构物尺寸控制等一系列技术难题，现我国在超大型海洋油气平台导管架设计建造技术上的新突破。


(央广发海油工程供图)
目前，海基一号正进行装船固定等后续施工作业，将于月下旬启航奔赴陆丰油田群海域进行海上安装。在此之前，项目海上安装等技术方案已通过专家审查，海管铺设、海管终端及防沉板安装等海上施工已按计划完成。
2022年是南海东部油田提前上产2000万吨的决战决胜之年，陆丰油田群区域开发项目高峰年产原油可达185万吨，海基一号的服役为现这一目标增添新底气，也为粤港澳大湾区经济社会发展注入新的动力。
海洋石油工程股份有限董事长于毅表示，下一步，海油工程将再接再厉，大力提升技术攻关能力，打造以设计为核心的工程总承包能力，做优做强海洋工程产业价值链，努力为天津港保税区打造海工高端装备和设施制造领航区助力，在推动天津制造强市建设的同时，加推动国内油气增储上产，进一步提高我国能源安全保障能力。