创业公司决策：究竟是老板自己说了算好，还是大家商量着来要好？

广西科技2

　　近期新能源汽车圈较为关注的事，除了小米汽车正式落户北京亦庄外，还有王老板也跨界进入新能源汽车领域。近年，国内房地产行业纷纷转型，像宝能、恒大更是早早布局转型新能源汽车市场，恒大更是成为了房地产造车的热点、热搜，眼看两家房地产公司的造车之路都不太顺利，遇上了不少阻力。此时另一家房企大佬入场，又有什么样的布局，能和恒大、宝能走出一条不一样的跨界之路吗？安庆市运输服务业务部http://www.wuhanok.com详细的内容，欢迎点击进入网站了解！

　　通过网上平台企查查发现，万达汽车科技服务有限公司（后面简称“万达汽车”）已完成相关注册，公司注册资本为1亿元，法人代表是曾茂军先生，由大连万达集团股份有限公司（持股65%）和泰庆科技有限公司（持股35%）共同持股。 　　相信眼光犀利的网友已经发现公司名称“服务”这个字眼，万达汽车主要经验范围是，新车销售、零配件批发、售后服务等领域为主，并没有涉及到造车领域。也就是说，王老板此次跨界，主要是选择以新能源汽车销售、服务这一块，并没有打算自己造车。这与宝能、恒大走的方向截然不同。 　　为什么没有选择造车之路？ 　　其实新能源汽车领域涵盖的范畴还是挺多的，并不是大家所想的造车、卖车这么单一。万达此次选择销售、服务领域为切入，是结合了自家的资源和优势。要知道，造车是重资产投资，没有大量的资金流是难以到达车型量产阶段，只有量产了企业才开始有收入。而万达希望利用自身的资源优势，与车企共同推动新的销售模式，做好新能源汽车后市场的服务。 　　自从国内造车新势力的崛起，汽车销售模式就已经逐渐开始改变，不少车企把销售点开进了地区商业中心，购物广场，利用客流大的优势进行推广，而且更贴近消费人群。白领上下班路过抽几分钟看看车，周末一家大小逛街的时候也能顺便体验车型产品，对于前往传统4S店看车更为方便。相信未来汽车品牌的城市展厅，这种销售渠道会是大趋势。 　　王老板选择的跨界之路与恒大、宝能截然不同，或许是前车之鉴，还是稳扎稳打，做自己有优势的领域。万达正是看中了自己在全国各地的大型商场资源，是目前汽车品牌方十分看重的一点。布局线下，建立销售渠道，对于万达是简单并且有优势的项目。随着越来越多新兴品牌选择城市展厅模式，万达此时切入，提供场地和营销方案，快速铺开和推广，对于汽车品牌是有一定的说服力和吸引力。 　　协助汽车品牌推广和销售，与另一家跨界公司华为相似。华为当初布局新能源汽车领域，很多人都觉得是要造车，甚至扬言只要造出来我就买，瞬时成为了热点。我们在华为的展厅上也陆续看到了新车的展示，不少消费者还认为展厅摆放的那辆就是华为造的车。对于赛力斯汽车这类新品牌来说，与华为的合作是一次成功的营销，把汽车品牌和知名度提升了两个层次。当然，华为与赛力斯还有在车机系统、电控系统的合作，不仅在销售方面，在软件、系统方面也有深层的合作。 　　华为首个卖车合作品牌方是赛力斯（重庆小康工业集团），而万达的合作方是名气和规模都更大的民族豪华品牌红旗。早在7月份，双方就已达成合作，会打造一个汽车生态圈，涵盖汽车服务、会员服务、能源配套等领域。王老板更是让集团的高管用车全部更换为红旗汽车。 　　根据网上资料显示，2020年万达在全国超过200个城市，开设了368座万达广场，如果红旗全面进驻商场网络，那相当于短时间在全国增加了368个销售点和展厅，比红旗现有的线下4S店还要多。除此，万达还为红旗车主提供一系列权益，像免费停车、免费充电、还有免费看电影，营销与自家资源结合，增加了商场客流量。 　　对于万达集团来说，让汽车品牌入驻商场，是一个低投入的项目，甚至还可以达到为旗下商场的引流的作用，可以说是双赢项目。和恒大、宝能跨界的切入点相比，这点投资成本只能说是不值一提。当然了，造车与卖车是两码事，虽然造车前期成本投入巨大，但后期的收益和市场将会是巨大的回报。万达未来是否只专注在汽车销售服务领域？现在不能一概而论，不排除未来在适当的时候再布局造车，要知道王老板早在几年前已经和格力的董小姐合作投资了格力钛新能源公司（当时为银隆新能源汽车公司），汽车服务和营销或许只是王老板的一个小目标。 　　

巩义汽车

不是惊喜，是惊吓！

巩义汽车

顶一个！