汽车启动继电器和电磁总开关有什么区别？

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　　启动继电器与电磁总开关原理都是一样的。启动继电器用的比较频繁，主要控制启动机磁力开关。体积要比电磁开关小一些。而电磁总开关用的次数相对少一些，体积也比较大，额定工作电流也比较大。启动继电器无论是小汽车还是大货车、工程车都是必备的继电器之一。而电磁总开关大多数只应用在大货车、工程车辆上面，小汽车应用的比较少。下面看看启动继电器的样子:IC交易网的其他知识和内容也可以到网站具体了解一下，我们是领域内专业的企业平台，欢迎您的关注和了解！

　　启动继电器有很多型号，外观也都不一样。但是内部原理都是一样的，不同型号的继电器而定电流大小也不一样，启动机功率比较大，那么启动继电器工作电流就要选大一些。工作原理与普通继电器是一样的，电磁开关也是这样的原理。两个继电器都是常开型。继电器线圈得电后产生磁场，磁场把把衔铁牢牢的吸住，衔铁上的动触点与另一端的静触点接触，电路导通。线圈断电后，磁场消失，衔铁在弹簧的作用下把两个触点断开，此时电路处于断开状态。 　　上图是启动机继电器在电路中的应用，启动继电器主要是为了避免点火开关被大电流烧蚀而采用的。早些年启动机功率小，很多汽车直接用钥匙开关来启动汽车。随着汽车启动机功率不断增加，磁力开关功率也越来越大，钥匙开关的触点已经不能满足大电流的需求。很容易导致触点烧毁。 　　我们再来看看电磁电源总开关的样子: 　　这个主要用来代替手动电源总开关。很多车型例如货车、农用车、工程车等都会装有机械式电源总开关，也叫“大闸”，目的就是可以断开主电路，防止电瓶亏电。但是手动使用比较麻烦，远远不如电动开关用着方便，寿命长，机械故障低。我们看看电源总开关内部: 　　可以看到与启动继电器构造稍有不同，与启动机磁力开关有些详细，这种开关工作电流大、磁力强，采用纯银触点，可靠性更高，寿命更长。同时成本高，价格也高。衔铁带有动触点，与交流接触器原理相似。线圈得电产生磁力，把衔铁吸下来、吸住，于是动触头把两个静触头接通。我们看看实际接线图: 　　可以看出来，接线方法与普通继电器是一样的，这个只不过触点容量更大，磁吸力也跟很强，不频繁动作更加可靠。电路中直接把电池正极线路断开，几乎汽车所有的电流都要从电磁开关流过。当钥匙开机后，电源总开关上的控制线圈得电，电磁开关吸合内部触点接通，整车恢复供电。

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