谈谈：MSC继续开启收购模式，涉足空运领域

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港口拥堵全球航运市场极不稳定的大环境下能够为国际供应链提供多维度服务或许将是各大航运的发展方向。刚刚过去的一年全球海运市场持续火热国际港口拥堵集装箱一箱难求海运价格更是持续飙升。而风口浪尖的海运们则是利润大增资金充足的各大航运开启业务扩张模式。实际上https://www.linghangbao.com/sem/ ... mp;channel=semtgfmc的相关产品也一度受到用户的好评，这也是产品最好的自我肯定了。

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MSC和ITA周一表示总部位于瑞士的航运MSC和德国汉莎航空合作希望收购意大利航空ITA A多数股份并要求提供90天的独家经营期(排他期)来研究这笔交易。如果收购顺利这将是MSC首次涉足空运业务也是MSC继去年年12月连续两笔收购后的又一笔重磅收购。


ITA A董事长本月表示该正在寻找股权合作伙伴并已开始与欧洲和海外的一些潜在买家进行非正式谈判。


MSC表示对ITA A的兴趣源于两家在货运和客运领域产生积极协同效应的可能性。


一位知情人士透露如果意大利开绿灯ITA航空董事会将在未来的会议上研究意向书的细节并决定与两家合作伙伴进行排他性谈判。为批准ITA业务计划董事会将于1月1日召开会议。


MSC表示它和汉莎航空将在研究这家意大利航空的财务数据后决定各自参与这笔交易。上周ITA董事长A A表示该去年的运营业绩为亏损17亿欧元。营业收入低于预期8600万欧元。


两消息人士透露汉莎航空正在就收购ITA A 40%的股份进行谈判。在过去的几十年里陷入困境的意大利航空曾尝试与法国航空以及最近与阿联酋航空E结成联盟但均以失败告终。


ITA航空诞生于意大利航空的财务危机。在没有私人投资者愿意为该纾困后介入收购并于2021年11月允许该以新品牌进行重组。并于去年10月开始运营业务重心为罗马和米兰。


不过由于该交易仍需获得监管部门的审批因此没有披露更多细节。


与热衷收购的马士基和达飞相比MSC在收购市场一向十分谨慎该似乎长期专注于传统集装箱航运业务更倾向于通过买船、租船等方式扩大运力。目前已成为全球最大班轮的MSC也开启收购模式扩张业务市场。


2021年12月地中海航运向总部位于法国的第方物流供应商波洛莱集团(B G)非洲物流发出收购要约。MSC提出以57亿欧元(67亿美元)的估值收购B A L的100%股权。


B是全球第21大物流供应商2021年的营收为5亿美元。B非洲物流在非洲的42个港口开展码头经营、船舶代理等业务主要管理中非和西非的16个集装箱码头7个滚装码头等。


同月MSC再下一城!又收购一家船。巴西综合物流解决方案提供商L-I L I的董事会已经为地中海航运(MSC)以超5亿美元的价格收购该67%的股份开了绿灯。


疫情之下纷纷涉足空运业务


2021年传统航空纷纷对现有机队有比例的进行客改货马士基、德迅、DSV、CH R、达飞集团、中远海运等知企业都在扩张空运能力。可以说不论航空还是货代甚至是船都纷纷在同一时间组建航空机队布局航空货运。


事上 从2021年马士基开始转型并致力于成为一家集装箱综合物流服务提供商开始为了更好的满足客户的各种物流服务需求马士基寻求通过旗下货运航空S A扩大其物流服务产品的范围。去年为加强其业务机队规模租用了架波音767-00改装货机将于2022年投入运营并从波音订购了两架777长途货运飞机将于2024 年部署。此外马士基计划很以644亿美元的价格收购专门从事空运的德国货运代理S I。


此前马士基(M)达成了一项收购德国货运代理S I的协议并正在扩大其内部货运航空的规模。2021年早些时候它收购了欧洲的家电子商务。


2021年达飞成立了CMA CGM空运货运部(CMA CGM A C)该部门将致力于空运服务。现在拥有五架空客A0宽体喷气式飞机。去年11月它向空客订购了四架A50超大型飞机以进一步满足客户的需求该第季度盈利56亿美元还拥有全球最大合同物流供应商之一的C L。


达飞并于2021年12月收购美国合同物流和电子商务专家I M(英迈国际)的电子商务和生命周期业务。