明白欧盟：绿色卡车运输将获得至少50%的过

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到202年5月，运营零排放卡车的运输必须获得至少50%的过路费折扣。即使前行有阻碍，美国NVOCC也要不屈不挠，奋勇向前，在市场的大海里劈波斩浪，直挂云帆，竭力争先。https://www.linghangbao.com/Introduce/fmcexplain.html

欧盟(EU)成员国将在202年之前施一项新的公路收费制度，该制度将为零排放卡车提供巨额奖励。欧洲议会(MEP)成员投票通过了一项新立法。 运输与环境(TE)称，最新的欧洲环境法是绿色卡车运输的分水岭，将有利于气候、空气质量和运输企业。同时，它还呼吁成员国立即启动施该法律的工作。 根据新法规，到202年5月，运营零排放卡车的运输商，论是电池电力还是氢燃料卡车，都必须获得至少50%的基于距离的公路收费折扣。 此外，成员国可以选择对使用化石燃料的卡车征收额外的二氧化碳(CO2)税，或同时施这两种措施。 由于每辆卡车每年的过路费高达28,400美元(25,000欧元)，转向零排放车辆将大大削减他们的管理费用。 TE的货运政策经理J N指出:这是绿色卡车的一个分水岭。如果化石燃料卡车排放更多的废气，它们最终将不得不支付更多的费用，而转向排放车辆的运输商将大幅削减成本。 新法律还要求各国从2026年起对卡车征收空气污染费，目前只有4个成员国对卡车的空气污染物收费。从2026年开始，面包车和小型巴士也将根据其环保性能收费。 TE表示，强制征收这些费用是向收回卡车运输对人类健康和环境影响的全部成本迈出的一大步。 此外，从2024年开始，卡车的新时间收费(比距离收费更不公平)将局限于有限的情况。 如果2024年4月之后，主要高速公路仍按时间收费，则必须根据卡车的二氧化碳排放量进行调整。 根据特许合同拥有收费公路的可以免除基于二氧化碳和空气污染的收费，但只有在这些合同被续签或大幅修订之前。 根据《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)的数据，欧盟道路运输的温室气体排放量中，卡车占2%，有氮氧化物(NO)排放量占20%以上。